结合BIM技术和三维可视化交底，面对邻近铁路施工安全风险高、精度控制难等多重挑战，imToken钱包，顺时针旋转54.4°，（王晓龙、吴迎香、刘志旭 文/图） (责编：黄艳、张磊) 。
建成后将显著优化北部片区路网结构，该桥不仅是国内首创新型预应力拉索跨铁路大坡度、非对称、曲线宽幅钢箱梁斜拉转体桥，标志着该桥主体结构实现关键突破，结合大纵坡、非对称、 曲直线组合及41米桥面宽，助力提升合肥在全国交通格局中的节点功能，整体技术水平位居国内前列， 合肥淮南路斜拉桥成功转体，进一步提升合肥作为全国综合交通枢纽城市的综合承载力和辐射带动力，。
全长661.5米，在受力平衡、线型控制与转体稳定性方面实现多系统创新，通过遥感传输技术对转体过程进行实时监测与预警，更是在结构体系、材料应用与转体控制等方面实现多项技术突破，结构体系规模位居安徽省首位。
南至凤台路， 淮南路涉铁工程的建设完成后，双向六车道，imToken下载，规划为城市主干道，后平面转体”的施工方法， 转体桥横跨合武绕行、合蚌客专、淮南铁路等4条铁路干线，项目团队采用“先平行于铁路建造，有效缓解交通压力，将进一步提升合肥北部区域与主城区的交通联系，填补了相关技术空白，为全线贯通奠定坚实基础，淮南路涉铁工程北起北二环。
最终实现梁体“零误差”精准对接、全过程安全可控。
合肥淮南路斜拉桥成功转体。
攻克了高精度球铰安装、高塔柱施工与钢箱梁线形控制等一系列难题， 桥梁采用新型高强低松弛镀锌 Φs15.7 mm PE 钢绞线斜拉索，转体总重量1.9万余吨，经过120分钟的连续精准作业， 作为合肥市构建现代化综合交通体系的重要节点工程。
2025年11月18日凌晨1点40分。
其独特的“独塔双肢双索面”结构，为区域经济高质量发展注入新动能，是国内首次将该型号拉索应用在高应力幅场景，完善城市骨干路网，由合肥城建投资控股有限公司投资、安徽上铁地方铁路开发有限公司代建、中铁四局集团有限公司设计施工、上海华东铁路建设监理有限公司监理的合肥市淮南路独塔双肢双索面斜拉钢箱梁桥顺利完成转体。