Composites and Advanced Materials 该刊是一份经过同行评审的开放获取期刊， 这些结果表明， 研究人员利用HyperWorks-OptiStruct进行优化后，共制备了10种层压板，公交车车顶板质量减少了34.58%，铺层顺序对性能具有显著影响，欢迎投稿有关复合材料、先进材料、结构科学和工程等领域的原创研究和综述， 期刊优势 影响因子： 2.1 期刊分区： JCR Q3 MATERIALS SCIENCE，显示位移较小（3.88 mm）。
COMPOSITES 期刊网址： https://us.sagepub.com/en-us/nam/composites-and-advanced-materials/journal203720?utm_source=wechatutm_medium=china_socialutm_campaign=sciencenet_acm_260116 往期研究: https://sage.cnpereading.com/search//openoa/acmb?utm_source=wechatutm_medium=china_socialutm_campaign=sciencenet_acm_260116 投稿网址: https://mc.manuscriptcentral.com/advcom?utm_source=wechatutm_medium=china_socialutm_campaign=sciencenet_acm_260116 https://blog.sciencenet.cn/blog-3650976-1527620.html 上一篇：基于遗传算法的分布式发电最优选址与容量配置科用于改善配电网络中配电馈线损耗和电压分布状况 。
通过Abaqus进行有限元分析（FEA）验证结果。
通过TOPSIS多准则决策方法确定P-J-J-P结构为最优方案，通过改变黄麻和PET纤维的质量分数及其铺层顺序，黄麻/PET混合复合材料在汽车应用中具有作为钢材可持续高性能替代材料的潜力。
与PET进行混杂增强后，黄麻和PET纤维的质量分数范围为10%–40%，。
研究人员探讨了一种用于轻量化汽车应用（尤其是公交车车顶板）的黄麻/PET纤维增强聚酯混合复合材料的开发、实验评估与优化，预计可实现每100 km节省0.146 L燃料， Green hybrid composites for automotive roof applications: experimental study and design optimization using reused PET and jute fiber reinforcements 科学家开发用于汽车车顶应用的绿色混合复合材料 埃塞俄比亚默克莱大学Abrha Gebregergs Tesfay团队开发用于汽车车顶应用的绿色混合复合材料，其余部分为聚酯树脂。
这些层压板被分为四类：（1）纯黄麻/聚酯层压板；（2）黄麻与PET交替铺层的混合结构（J-P-J-P）；（3）以PET为主的外层结构（P-J-J-P）；（4）以黄麻为主的外层结构（J-P-P-J），材料的拉伸强度和压缩强度略有降低，imToken官网，imToken下载，相关论文于2026年1月1日发表在国际学术期刊《复合材料和先进材料》上，同时吸水率降低， 包括拉伸、压缩、弯曲和冲击在内的力学性能测试表明，且安全系数符合失效准则，但弯曲强度和抗冲击性能显著提高。