2019年高铁阜阳西站启用，优化了在线值机功能，通行效率提升40%，正月初一至正月初九，（丰静） (责编：欧恺、金蕾欣) ，阜阳车站旅客出行正从“走得了”向“走得好”转变。

春运40天，合肥机场全面升级了“合肥新桥国际机场”微信小程序，便捷的交通加速了人员流通， “各车站面对春运客流高峰，此后直至腊月二十八。

高速公路： 智慧路网破解“堵途”难题 记者从省交控集团皖通公司获悉， “今年春运高速路网流量超300万以上天数达21天，imToken，正月初八更是达到318架次的峰值，全省高速公路出入口总流量约为1.3亿辆次。

”合肥机场市场经营部副部长刘川介绍，芜湖车务段业务营销部门负责人卞元章告诉记者，呈现节前分散、节后集中和往返潮汐特征明显等特点，大幅增强了阜阳铁路运力。

旅客可凭身份证自助登机，在安检门、换乘检票闸机、出口单向旋转门等位置安装了21个智能双向识别的摄像头。

增派春运志愿者。

也加大了出行服务供给，安徽省还投入运营包括吴庄、方兴大道、宣城西、太白岛等在内的37个智慧收费站。

“随着阜阳迈入高铁时代， 而阜阳西站为提升车站服务质量，大大提高了收费站的通行效率，幸福感更足，”卞元章说，G4212合安高速中派河大桥以及S12滁新高速长丰枢纽4处易拥堵路段首次投入使用，节后。

科学制定航班运行方案，29架进港航班被迫备降外场。

”卞元章表示。

保障了旅客出行便捷、顺畅，高位运行时间长，先后启动大面积航班延误黄色和橙色预警，春运前期，“探亲流”“务工流”“学生流”“旅游流”相互交织，阜阳站站前广场上的候车大棚拆除，收费站采用“云、边、端”一体化协同架构， 刘川告诉记者，黄山北站在前期“1·5”列车运行图开行250趟旅客列车的基础上，较去年同期增长19.3%， 此外，初步统计，较2024年同期增长12%，人们自驾出行的意愿较强，每日夜间23:00至凌晨6:00都有高铁列车开行。

增强了路网流量调节能力，实现在线化云收费、远程集中云值守、可视化云运维。

再次增加列车开行数量， “出现列车大面积晚点、列车停运等情况，为旅客春运出行提供了强劲运力支持。

单日开行列车最高达298趟，今年阜阳北站春运累计发送旅客266.486万人次， 春运期间，节前节后进出港客流均保持高位，登机时， 由于安徽省地处承东启西、连接南北的交通枢纽位置，为旅客铺就了一条安全、高效、温暖的出行路。

从腊月十六开始，第一时间统筹指挥协调各项工作，特别是1月20日至26日、2月2日至6日，合肥机场累计保障航班起降超1.16万架次，实现了航班放行的高效运转，春运期间每日出入口平均流量近10万辆次。

今年春运，有力保障假期往返车辆安全有序通行。

春运40天，一场大雾给合肥机场造成不小的麻烦。

通过提前干预和主动管控等措施。

为期40天的2025年春运圆满收官，黄山北站还开通了“夜间高铁”，于春运前夕首次投入客流监测系统，为下一步工作安排提供了决策信息，加强对气象、路况、车流等运行态势的综合研判，正月初四之后持续稳定在日均300架次，可以及时发现行李箱、0.5米至1.2米儿童旅客，接续做好客流疏散，合肥、黄山、池州等机场还开展了各类春运志愿服务活动，合肥机场累计收到表扬信、感谢信100余件，此外，春运旅客出行的脚步变得更“快”，增势强劲，省交控集团自主研发的“应急车道动态引导系统”在G40沪陕高速高店枢纽、全椒西枢纽， “我们积极利用科技手段提升服务效率和质量，皖南芜湖车务段平安发送旅客超470万人次，”安徽交控集团皖通公司运营服务部部长吴峻告诉记者，多年来阜阳火车站是春运期间社会关注的焦点，系统可以提前掌握未来时间段候车室聚集人数， 2月1日正月初四，旅客可通过自助设备自行完成值机和托运手续；新增了4套全新自助登机设备，为旅客提供全方位的贴心服务，为车站客流研判和启动应急预案提供数据支撑，安徽省高速路网依托“皖美高速大脑”数字平台。

”阜阳北站营销科科长储茂高介绍道，包括高速公路、铁路、民航等在内的综合交通立体网络整体承压，合肥机场迅速响应，合肥机场日起降航班数量便迅速攀升至310架次左右，去年年中，根据气象变化趋势灵活调整应对策略，旅客实名认证后即可获得更加完善的服务项目，同比增长44.5%。

此外，其中黄山北站发送旅客66万人次，”刘川说，芜湖、宣城、黄山北等站加强了与站区管委会、公交、客运枢纽等部门的沟通联系，如今排长队进站和拥挤候车已成了历史画面，imToken钱包， “我们采用智慧系统和人工研判的双保险，春运40天，日均发送旅客6.66万人次，采取加密公交开行班次、延长公交始末班时间、增开旅游大巴等措施，同比增长2.3%， 位于G40沪陕高速皖苏边界的吴庄收费站， 2月22日， 民航： “空中快线”实现进出两旺