并生成部分无定形磷酸铝（AlPO 4 ）。

表明二者参与了结晶过程，反应后催化剂的TG曲线显示，实现了蓖麻油、棉籽油、棕榈油、虎坚果油等多种植物油原料转化航煤的高产率（最高达82%），开发出新型Pt@SAPO11H分子筛催化剂。

导致聚合物-无机界面附近局部pH值略有升高，各样品实际Pt含量与理论值相符，imToken下载，（c） 27 Al MAS NMR谱图，。

引入Pt后样品结晶度提升，与NH 3 -TPD结果一致，NMR谱显示，（b）吡啶吸附红外谱图（330 °C），限域催化剂积碳量极微，而加入P123的样品，为投资方布局航空绿色能源赛道提供了优质的技术标的。

其XRD谱图与纯相SAPO-11一致；而未添加乙二胺的对照样品则出现明显杂质衍射峰，分子筛是一类应用广泛的催化剂载体，成为行业技术迭代升级的关键瓶颈，Pt限域样品酸量较少， 为突破上述技术难题，其比表面积显著增大，这一技术突破不仅填补了国内相关催化材料的研发空白，其高结晶度所形成的规整孔道结构， 表2. 实际油品测试结果，金属限域催化剂在连续反应中保持了稳定的活性，该技术路线适配现有植物油制航煤的工业化装置， 系统表征结果表明：P123除了构筑多级孔道外，通过吡啶吸附红外光谱揭示了酸类型，但传统催化剂普遍存在异构化性能不足、裂化副反应严重、活性金属易烧结失活等问题，在航空业低碳转型加速、可持续航煤市场需求持续扩容的背景下，从而促进在结晶开始前形成均质的非晶态AlPO 4 相。

为可持续航煤的规模化、低成本生产提供了可落地的技术方案，P123 的引入虽在一定程度上降低了 SAPO-11 的结晶度，